Cómo instalar una segunda batería fácilmente
Quiero electricidad
Claro! Y por eso vamos a comenzar con la instalación de la batería auxiliar para tu camper. Damos por hecho que ya has decidido qué tipo de batería usarás y de qué capacidad pero, si aún no lo hiciste, lee estos dos artículos donde te explico de manera rápida y sencilla lo que necesitas saber antes de continuar.
conocimientos previos necesarios
Índice del artículo
3. ¿Qué es un relé separador?
3.1 Relé automático
3.2 Relé no automático
4. Diagramas de instalación de batería auxiliar camper
4.1 Diagrama con relé automático
4.2 Diagrama con relé no automático
6. Precauciones en el caso de utilizar dos baterías en paralelo
6.1 Inconvenientes de la conexión en paralelo de dos baterías distintas
¿qué necesito?
Una vez que tenemos los conocimientos necesarios, procederemos a detallar los materiales que necesitaremos para realizar la instalación eléctrica en nuestra furgoneta camper.
1 relé (automático o no automático)
2 portafusibles y 2 fusibles para 80A
1 batería AGM o GEL
Cables (es recomendable usar de 25mm2 o más para asegurarse de que no habrá sobrecalentamiento)
También existen kits de instalación de segunda batería que suelen venir todos los materiales necesarios y compatibles unos con otros. De esta manera te evitas pérdidas de tiempo buscando pieza por pieza y que pudiese haber algún tipo de incompatibilidad entre ellas. En caso de optar por un kit, recomiendo no utilizar el cable que traen ya que suele ser de una sección menor a 25mm2. Pinchando aquí puedes ver otras secciones de cable recomendado para este tipo de instalación.
El diseño de la instalación eléctrica es bastante sencillo y escalable (se le puede agregar paneles solares en el futuro u otro método de carga de batería) pero presenta, al menos, una variante con respecto al tipo de relé que vayamos a utilizar. Si ya sabes lo que es un relé, puedes saltarte el siguiente párrafo, si no, sigue leyendo:
¿Qué es un relé separador?
Un relé separador es un dispositivo que permite separar ambas baterías. Básicamente corta el paso de corriente desde una batería a la otra.
Al activarse el relé, cierra el circuito entre ambas y permite que la segunda batería (o auxiliar) se cargue directamente desde la principal. Al abrirse el circuito, las baterías quedan aisladas evitando, por ejemplo, que los electrodomésticos, luces y demás aparatos eléctricos consuman de la batería principal pudiendo llegar a agotarla (con todo el inconveniente que eso conlleva).
RELÉ AUTOMÁTICO
Este tipo de relé cierra el circuito al recibir una tensión mayor a 13,5V (cuando enciendes el vehículo se genera una tensión de 14,1v aproximadamente), permitiendo así el flujo eléctrico desde la batería principal para cargar la secundaria.
Cuando se apaga el motor, la batería principal vuelve a estado de reposo (por debajo de 13,5V) abriendo el circuito y aislando ambas baterías.
RELÉ no AUTOMÁTICO
Este tipo de relés necesita de una conexión adicional hacia el alternador (hay gente que lo conecta al mechero, pero no es recomendable) para poder cerrar el circuito. El principio de funcionamiento es, básicamente, el mismo que el del relé automático. La dificultad radica en que la señal D+ (la que sale del alternador hacia el relé) no es accesible en todos los vehículos.
Por esta razón, quizás el relé automático podría ser una opción mejor.
También te puede interesar: Cómo instalar paneles solares.
esquemas de instalación de batería auxiliar camper
Como verás, el diseño de este tipo de instalación es bastante sencillo y está al alcance de cualquiera con ganas y un mínimo de habilidad. En los siguientes diagramas podrás verlo más detalladamente y seguro que te ayudarán con la instalación. Recuerda que la única diferencia radica en el tipo de relé a utilizar.
pasos de instalación
Podemos resumir los pasos de la instalación en los siguientes:
1. Situar la batería auxiliar en el lugar elegido para ella.
2. Medir los cables que unirán ambos positivos.
3. Colocar los fusibles: Uno entre positivo de batería principal y conector 30 del relé y otro entre el conector 87 y la batería auxiliar.
4. Fijar el relé en el lugar elegido y conectar el pin 86 al negativo de la batería.
5. En el caso de usar un relé no automático, conectar el pin 85 a la señal D+ del alternador.
6. Conectar el negativo de la batería secundaria. Lo recomendable es unir directamente los negativos de ambas baterías, pero también podría conectarse el de la secundaria a alguna parte del chasis que haya sido previamente lijada quitando así toda la pintura (menos recomendable pero más accesible).
precauciones en el caso de utilizar dos baterías en paralelo
Si tenemos idea de instalar no una, sino dos baterías para poder tener mayor capacidad de acumulación de energía, debemos tener en cuenta estos puntos para evitarnos futuros problemas:
- Ambas baterías deben ser del mismo tipo ya sea AGM o de Gel.
- Las baterías deben tener la misma capacidad y la misma antigüedad. El paso del tiempo (ciclos de caraga/descarga) hace que la resistencia interna de las baterías aumente hasta dejarla totalmente inútil. Por eso las baterías van bajando su rendimiento. Por esta misma razón es que, en el caso de conectar dos baterías de distinta antigüedad, la nueva (con menor resistencia interna) cargará más rápido que la antigua y, cuando se llene, empezará a pasarle energía a la más vieja, con lo que se desgasta más rápidamente acelerando su deterioro.
Inconvenientes de la conexión en paralelo de dos baterías distintas
- Se deterioran más rápido debido a que los ciclos de carga/descarga reales son mayores.
- La carga es menor debido al desperdicio de la carga en las compensaciones de nivel entre ambas.
- Corren el riesgo de incendio debido a la alta temperatura que se genera tanto en las baterías como en los cables que las unen debido a la altísima intensidad que se genera durante la carga/descarga entre ellas.
dónde comprar lo necesario para la instalación
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